한국형 자주도하장비로 기동부대의 승리를 잇는다!
- 한국형 자주도하장비 최초 전력화 -
방위사업청(청장 석종건)은 기동부대가 하천 장애물을 신속하게 건널 수 있도록 지원하는 한국형 자주도하장비를 육군 제7기동군단 도하단에 최초 배치하였다고 밝혔습니다. 한국형 자주도하장비는 2027년까지 제7기동군단에 배치될 예정이며, 향후 지역 군단과 해병대에도 순차적으로 전력화될 계획입니다.
한국형 자주도하장비(KM3)는 수륙양용 차량과 부교 구조물이 합쳐진 자주도하장비*로, 2021년 8월 한화에어로스페이스와 계약을 체결하여 독일의 자주도하장비(M3)를 국산화하는 기술협력생산**으로 사업을 추진해왔습니다.
* 자주도하장비는 전차, 장갑차 자체 능력으로 도하 및 도섭이 제한되는 하천에서 문교(뗏목) 또는 부교(다리) 형태로 기동장비의 하천 이동을 지원하는 도하작전의 핵심 장비
** 기술협력생산(Technology Cooperation Production) : 국내기업이 외국 원 제작기업과 기술협력을 통해 국내에서 생산하는 사업 추진방법
한국형 자주도하장비는 기존 도하장비(리본부교) 대비 우수한 운용성을 바탕으로 설치시간은 약 60~70% 단축하고 운용인원은 최대 80% 감축하여 우리 군이 추진 중인 국방혁신 4.0에 부합하는 장비입니다.
독일 자주도하장비를 토대로 개발하였으나, 독일 장비 대비 우수한 방호력을 갖추고 있을 뿐만 아니라 승무원 활동공간에 결빙방지용 힛팅 매트(Heating Mat)를 적용하여 추운 겨울에도 효율적으로 운용할 수 있도록 하는 등 안전성 및 편의성*을 대폭 강화하였습니다.
* 냉·난방 장치와 운행 시 필요한 전·후방카메라 및 전방 열상카메라 등 적용
또한, 흥일기업 등 42개 국내업체와 협력하여 선체구조물, 펌프젯(Pump Jet, 수상 추진장치), 폰툰(Pontoon, 부력 장치) 등 1,382종의 부품을 국산화함으로써 국산화율 90% 이상을 달성하였습니다.
방위사업청은 자주도하장비 부품 국산화를 통해 원활한 운영유지는 물론 수상 선체 설계 및 추진기술 등 핵심부품의 원천기술을 확보하여, 향후 추진 될 리본부교 RBS(Ribbon Bridge System)-Ⅱ 사업 등 다른 공병 및 수상 무기체계로의 기술파급 효과가 클 것으로 기대하고 있습니다.
방위사업청 기동사업부장(육군준장 조훈희)은 “이번 전력화는 기동부대의 도하능력을 획기적으로 향상시켜 우리 군의 작전수행 능력 강화에 크게 기여할 것”이라 평가하였으며, “특히 한국형 자주도하장비가 달성한 높은 국산화율은 원활한 부품수급과 가격 경쟁력 확보를 가능하게 하여, 향후 우리나라 방산수출의 또 다른 동력이 될 것으로 기대한다.”라고 말했습니다. <끝>
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